构成：搅拌车组成：二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。
专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
搅拌筒：所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌叶片采用三维双螺旋搅拌设计残余率低至0.6%，优于国际标准2%，领先行业标准0.7%-1%。
传动系统：拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到液压泵，经马达减速机带动搅拌筒转动；
操纵系统：操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作；
供水系统：混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌罐及其外表，供水系统主要是压力水罐供水，水压可达压力0.6-0.8Mpa。