● 什么是驻车燃油水暖加热系统
驻车加热是一套独立于发动机单独运作的小型燃烧循环加热系统。它通过燃烧车内燃油《汽油或柴油》来加热水箱冷却液以达到不启动汽车便能对车厢内以及发动机进行加热。使用原车电瓶驱动电机马达和全自动控制系统，这套系统被广泛用于卡车，轿车，客车，工程车辆，游艇等领域。也可以自成循环系统，为室内取暖替代传统锅炉.中国北方的天气是非常寒冷的，寒区司机都遇到过启动车困难、尤其是柴油车、水温上升很慢；电加热成本低但是效果不行而且对电瓶损伤很严重、本身电瓶在低温环境下性能下降；驻车燃油加热系统完美的解决了这个问题.
德硕驻车燃油液体加热器安装要求
1、 液体加热器周围不得放置任何可燃物品、安装在保护箱里的要留出进气口、因为加热器是油气混合燃烧的.
2、 加热器在首次安装时一定要接好油路、电路、水路后再启动，德硕驻车加热器具有开机故障智能检测系统，当出现电子件短路或断路时主机会不启动而且通过开关灯显示故障代码，每台产品在出厂前都是经过严格的模拟测试和检验可追溯记录的，
3、 燃油液体加热器要安装在室外、水平放置也就是排烟管向下《YJH挥发式加热器可以45度水平放置》
4、 加热器进出水管和发动机小循环连接、位置不要接反；自带循环水泵有扬程但没有吸程，应尽可能安装在水位的最低点，有利于循环流畅；在第一次使用和更换防冻液时要给水管里排空气体；我公司产品具有水温和过热保护装置、为您的使用安全增加保障
5、 附件里的线束正负极一定要连接电瓶，因为加热器在启动时对电流有要求，其他的线路并不能保证压降在范围内；容易出现滴油点不着火或冒蓝烟情况。
6、 油箱里的油品质要保证不能结蜡，各接头密封牢固、油管不能有折弯和后期磨损的可能.
德硕驻车加热的工作原理是：从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，之后被点火器点燃以得到明火；燃烧室与水箱冷却液管路相连，加热发动机小循环里的防冻液，经过加热的冷却液在车内循环；流过暖风散热器后即为车厢加热，与此同时发动机也被预热。整套过程无需启动车辆也无需发动机参与。通常来说加热15分钟便可让车内变得温暖，发动机得到充分预热，而车窗的冰雪也会被融化。根据环境温度，介质容积，加热器功率大小所需的耗油量和耗电量有所不同，具体可以来电咨询，我们有二十年专业加热器工程师为您选择适合您的使用方案.
启动方式：驻车加热系统的启动方式多种多样。首先驻车加热器可通过驾驶室内独立的开关面板启动，也可以选装定时器；其次通过专用遥控器可在几百米外进行遥控启动；目前流行的方式是通过手机遥控开启，也就是说只要对车辆发一条短信或拨打电话便可打开驻车加热器，极为方便。
● 驻车加热系统的特点
1.独立工作：这套加热系统是独立于发动机进行工作，整个过程只需要靠电瓶电力驱动冷却液水泵以及空调鼓风机，发动机不参与运转，有效保护车辆。
2.灵活性高：该套系统不仅能够手动开启，更可通过定时、遥控以及手机短信或电话进行开启，灵活性很高。
3.安装便利：除标配驻车加热车型外，常见的微型车、小型车一直到SUV车型均可进行后期加装。有些车型厂家也会提供选装服务。
4.全车加热：由于驻车加热器的工作原理是对发动机冷却液加热，所以在加热车厢内温度的同时也对发动机也进行加热，免去了冬季启动车辆后再进行预热的麻烦，也使发动机冷启动磨损更低。
● 驻车加热系统适用范围
驻车加热器可使用汽油或柴油作为燃料，用途可以是各种类型的家用轿车、越野车、客车、卡车或者是长期户外工作的特种车辆，诸如警车、巡逻车等。大型驻车加热器更可用于游艇等大型载具，用途十分广泛。
买家必读
燃油加热器是专业型的产品，技术含量较高；本身可能存在着与众多品牌间的兼容和匹配问题，所以可能会有参数与性能的差异，如有不慎很可能购买错误；
为了更好的解决您的问题和保障您的权益，请在下单购买前来电咨询我们，我们有专业的工程师为您解答；
从售前到售后 专业的技师帮您搞定
一位开捷达车的朋友让我看一下车子为什么总是缺机油并且费油严重呢，经过检查后告诉他“您的车子要大修了”。“怎么可能！我的车子才用了2年多，跑了不到8万公里就要大修了，而且捷达车是非常皮实的”车主惊讶的回答。“呵呵，再皮实的车也要看您咋用了，冬天车子没车库一直放在外面使用了吧”
“是啊”“这就对了，正常有暖库的捷达车可以跑16-20万公里，您跑8万是正常现象，不光是您的车，在这大修发动机的很多车都是您这种原因。您想啊，冷启动一次就是200公里的磨损，一天平均启动3次，一个冬天按2个月算吧，两年7.2万公里的磨损吧，和正常使用公里数是吻合的。特别近几年开车的多,懂车的少，没有意识到冷启动对车的危害，大量出现这种情况也是正常的。”（但老师傅都知道的）
现今很多车主并没有意识到冷启动对车的危害有多严重，汽车冬季没有暖库使用寿命绝对不止缩短1倍。我本人做了10年修理工，深有体会，也看到很多惊讶和不信的面孔。但事实摆在那里。当发动机抬下来、拆开、花大笔钱维修时，就会头痛了。先不说花钱维修后能不能用得住（有的反复修），到您想卖车时，发动机修过和没修过的车价最低差5千以上。以上是本人作为一个修理工和倒卖车的经验，信与不信由您吧，我只是每当想起看到车主要大修发动机满脸的无奈和痛苦时。心里也很纠结。所以研发了此款产品，我不敢保证此款产品能解决所有车型的冷启动困难，但是它保护发动机冷启动磨损这一方面是目前最好的，因为它直接加热机油。如果您感觉1千多元能让您的爱车多用几年划算的话,您可以详细了解它了。产品优势：
1.无需启动发动机，即可为发动机和车内同时提前预热。
2.避免低温冷启动给发动机带来的磨损。研究表明一次冷启动带来的发动机磨损相当于车辆正常行驶200公里，发动机磨损的60%是由于冷启动造成的。所以安装驻车加热器能全面保护发动机，延长发动机的使用寿命的30%。
3.解决车窗除雪、刮雪、擦雾的困扰，免去穿厚重衣服带来的羁绊。无需等待，上车即走。
4.结构小巧，便于安装。轻松维护，更换车辆时可拆装到新车。
5.停车等待可关闭发动机，启动加热器可节省燃油90%。
6.高效节油，按目前市场油价，以捷达车为例，在-20℃时加热一次仅需不到1元人民币。
YJ系列燃油加热器是通过燃烧换热原理加热器循环系统内冷却液介质。其控制方式为自动型，该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作为燃料，能在-40℃以上的环境条件下正常工作。使用24V（也可根据用户需求订做12V）直流电源。它可与发动机及强制散热器等辅助散热装置组成循环系统，为各种车辆发动机低温启动，风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源。
该产品适用于下列条件：
1.环境温度：-40℃- 40℃
2.系统内温度：≤95℃
3.系统内压力：0.4-2kgf/cm2
4.海拔高度：≤5000m
5.风 速：0-100km/h
发动机的低温启动：低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。
循环冷却介质加热系统，也称燃油加热器加热系统。可在低于-40℃的环境使柴油机正常启动。图为一种液体燃油加热器，燃油燃烧可对整个循环系统内冷却介质不断加热。
加热器采用24V或12V直流电源并与柴油机和散热器组成循环加热系统。不仅能使气缸和活塞等摩擦副之间的机油温度升高、机油黏度下降，还能使进气歧管内空气被加热。
这是最新采用的低温辅助启动方式，这种低温启动方式是通过燃油加热器，附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下启动发动机的目的。燃油加热器的工作原理是，电动机带动油泵、助燃风扇经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却介质，被加热的介质在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热目的。燃烧的废气由排烟口排出。
这种低温启动方式的整个加热过程需5-20min，能将发动机机体温度加热到20-30℃左右，此时发动机的机油也得以加热，机油的粘度降低，发动机在低温条件下的润滑条件改善，使发动机顺利启动。这种低温启动方式优点明显，使发动机在低温寒冷条件下的启动性能大大提高。本公司还生产 YJH系列加热器 YJP系列加热器 FJH系列加热器 FJ系列加热器 YJ系列加热器 散热器 除霜器等供你选择！联系人：石先生 电话： 13722725522供应汽车燃油加热器
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