为解决格栅拱架尺寸控制难，加工效率低的问题，我们针对格栅拱架需求量大，尺寸相对固定的特点，根据工程设计图纸及现场实际情况，自行设计制作了格栅拱架加工模具，具体操作如下：首先在加工场内铺设1cm厚钢板作为拱架加工操作平台；利用14mm厚钢板根据拱架截面图尺寸制作拱架加工卡具，用来控制拱架主筋间距，其中卡扣要比主筋直径大1mm左右，便于安放钢筋及钢筋弧度的弯曲；在钢板平台上根据设计图纸精确放出各部位拱架大样图及卡具平面位置，用以控制拱架长度及拱架弯曲弧度；固定卡具与钢板操作平台，其中两端卡具采取一端固定一端活动的形式，方便主筋安装及成品拱架拆除。
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重庆8字型格栅钢架隧道支护
8字结格栅钢架加工工艺
1.钢筋及型钢原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹；
2.钢材的各部件尺寸误差控制在±2mm以内；
3.钢架各单元间以连接角钢通过螺栓连接，钢架与连接角钢之间采用焊接连接，焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹焊瘤等缺陷，焊缝饱满，焊缝高度不小于6mm，焊接完毕后应清除熔渣及金属飞溅物；
4.每榀钢材加工完成后应放在水泥地面试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平角翘曲应小于±2cm。
铜玉城际铁路全长47.71公里，对完善贵州铁路网络具有重大意义。施工中，铜玉铁路项目部对格栅拱架八字结加工工艺技术打破常规共同研发，对其进行反复测试，最终完成了利用油压千斤顶压制模具使八字结成形的加工工艺，解决了八字结批量生产的难题。这种工艺把回型筋弯制成形、回型筋焊接成环和八字结平面顶弯三道工序，加工速度快，明显提高了加工效率，大大减少了人工和机械费用，降低了加工成本。
广西8字型钢筋施工必备随着铁路市场对安全、质量要求逐渐加大，铁路施工支护措施由原来的一般格栅钢架逐步转向“8”字节格栅钢架。“8”字节钢架是把普通格栅钢架中的行架结构中由原来的“U”型筋变为“8”字筋。“U”型筋可以通过简单的冷弯平台就能冷弯成型，“8”字筋由于其构造的特殊性，且钢筋一般为φ14以上的螺纹钢，所以采用普通的冷弯平台制作“8”字筋存在难度大、精度不能满足要求等缺点。
重庆8字型格栅钢架隧道支护
八字结格栅框架加工流程
1.根据八字结格栅框架图纸确定下料长度；
2.对剪切完成的钢筋进行折弯；
3.对折弯完成的钢筋进行焊接；
4.对焊接完成的钢筋，使用液压设备进行平面挤压；
5.对挤压完成的钢筋进行焊接；
6.对焊接完成的平面8字进行立面挤压；
7.对双八字进行焊接，成为一个八字结；
8.固定模具上制作八字筋格栅钢架。
钢筋八字结焊接工艺要求： 1、钢筋的预弯和安装应保证两钢筋的轴线在同一条直线上。 2、定位焊缝应离搭接端部20mm以上。 3、施焊时主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始、终端应连接良好。 4、焊缝长度不小于搭接长度，焊缝高度H≥0.3d，且不小于4mm，与连接板焊接时焊缝高度不小于10mm。 5、焊缝表面平整，不得有较大的凹陷，焊缝接头处不得有裂纹。焊后必须敲掉焊渣。6、单元焊接必须标准化、标准件。
设备施工现场
重庆8字型格栅钢架隧道支护水平挤压形成“8”字筋需要千斤顶点接触挤压和千斤顶不同步挤压完成。通常认为如果按照蝶形筋尺寸，里面用心形夹块控制中间形状尺寸，外面根据形状用面挤压两台千斤顶同时面接触挤压效果会更好。我们起初按照这个思路去加工模具，几次实验都没有加工出合格的产品。原来面接触、同时挤压限制了钢筋在挤压过程中的移动，使矩形框的搭接部分不能展开，中间形成三道钢筋的情况，不符合要求。后来改成点接触两侧分别挤压，解决了这个问题。
工艺流程及技术要求加工厂集中加工，程序化施工，简要施工流程如下： 施工准备施工放样制作模具钢筋下料、加工 焊接检查验收。施工准备（1）做好施工用电，机械设备（如八字筋弯曲机、电焊机、弯筋机、切断机、钢筋调直机等）运转调试工作。（2）做好材料用量计划，进场计划等工作。（3）做好格栅加工钢平台的铺设工作。（4）原材料检验与试验
